Apreciado visitante:

Este blog pretende servir de apoyo a la comunicación permanente que se desea mantener con los aprendizes en instruccion de formación "Técnico en mantenimiento de motores diesel" SENA, compartiendo la mayor cantidad informacion posible.

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Tus comentarios, sugerencias, opiniones y aportes para enrriquecer y mejorar este sitio siempre serán bienvenidos.

sábado, 22 de agosto de 2015

Libro "MOTORES "

Cada una de las 19 unidades que contiene este libro comienza con una breve presentación que anticipa el contenido.  También se incluyen unas cuestiones iniciales para que evalúes tus conocimientos previos, un indice secuencial de los contenidos tratados en la unidad y los objetivos que debes alcanzar al finalizar el estudio de la misma.
las unidades de contenido teórico se complementan con otras de carácter practico en las que se desarrollan los procesos de comprobación y diagnostico de los componentes del motor.
se han incluido numerosas imágenes que hacen mas fácil la compresión del texto.

Espero lo aproveche...!
Unidad 1. El motor de combustión interna
Unidad 2. El motor Otto de cuatro tiempos
Unidad 3. El motor Diesel de cuatro tiempos
Unidad 4. Características de los motores
Unidad 5. Disposición de los cilindros en el motor
Unidad 6. La culata
Unidad 7. Desmontaje y servicio a la culata
Unidad 8. Sistema de distribución
Unidad 9. Sistema de admisión
Unidad 10. Comprobación de la distribución
Unidad 11. Verificación y puesta a punto de la distribución
Unidad 12. Bloque motor y tren alternativo
Unidad 13. Comprobación de pistón, biela, cigueñal y bloque
Unidad 14 - 15. Sistema de lubricación
Unidad 16. Sistema de refrigeración
Unidad 17. Comprobación del sistema de refrigeración
Unidad 18. El motor de dos tiempos
Unidad 19. El motor rotativo WANKEL

Tambien puede leer el libro en linea accediendo al enlace de "Libros Google en linea"
http://books.google.es/books?id=jrwSvhtlVhkC&lpg=PP1&dq=libro%20motores%20saenz&hl=es&pg=PA41#v=twopage&q&f=true

viernes, 21 de agosto de 2015

Tema: "Manejo Seguro de Herramientas."

La prevención de accidentes con herramientas manuales es muy importante por su uso frecuente y a menudo incorrecto.

Este tema despierta la conciencia de los trabajadores respecto a su protección adecuada y a las mejores prácticas para la selección de las herramientas requeridas para la realización del trabajo, el manejo de las herramientas seleccionadas y su correcto almacenamiento y cuidado.
Las herramientas son utensilios que reemplazan a las manos aumentando su capacidad en el trabajo. Estas son un elemento fundamental del trabajo. Las herramientas son aparentemente inofensivas, es allí precisamente donde radica su peligrosidad.

Las herramientas se dividen en cinco grandes grupos, que son:
  1.  De golpe (martillo, combos, etc.)
  2. De corte (cuchillos, guillotinas, sierras, etc.)
  3. De apriete (alicates, caimanes)
  4. De perforación (punzones, taladros)
  5. De guía (destornilladores, llaves)
La mayoría de los accidentes que se producen en el manejo de las herramientas se produce cuando se ocupa una herramienta para una tarea que no ha sido diseñada, como por ejemplo martillar con un alicate.

En general las causas de accidentes en el manejo de herramientas se deben a:
  1. Inapropiada calidad de las herramientas
  2. No usar herramienta apropiada según la tarea
  3. Mal transporte y almacenamiento
Recomendaciones en uso de herramientas:
  • Al usar herramientas de corte la presión y el movimiento de corte se debe hacer hacia fuera.
  • Las mandíbulas de una llave deben quedar perfectamente adaptadas a la cabeza de un perno.
  • No usar prolongaciones hechizas para llaves como tubos u otras llaves.
  • Al usar un serrucho o sierra la pieza a cortar debe sujetarse de forma que no pueda moverse.
  • No usar otra herramienta como martillo.
  • Al usar alicates en trabajo electrico asegurarse del estado de la aislación.
En el caso general de las maquinas, estas poseen en su mayoría tres puntos que son críticos y son:
  • Punto de operación.
  • Transmisores de fuerza motriz.
  • Partes móviles.
Cada maquinaria requiere de ciertos equipos de protección personal, como pueden ser: Ropas de cuero, protector facial, gafas, protección auditiva, etc. Lo importante es que ese requerimiento de seguridad no sea pasado por alto.

Es muy importante que en el manejo de maquinaria tengamos presente las siguientes recomendaciones:
  • No usar ropas demasiado anchas para evitar prendimientos.
  • No llevar anillos, pulseras, cadenillas, o similares.
  • No distraer al operador de maquinarias que presenten un alto riesgo en su operación.
  •  RECORDAR QUE LOS ACCIDENTES CAUSADOS POR MAQUINAS SON GENERALMENTE GRAVES E INCLUSO FATALES

Para desarrollar las competencias en este tema, usted debe apropiarse del conocimiento teórico-practico de los siguientes conceptos:
  1. Tipos y usos de herramientas manuales.
  2. Reconocimiento y valoración de los riesgos generados por el uso de las herramientas manuales.
  3. Procedimientos seguros para la ejecución de trabajo.
  4. Selección.
  5. Inspección.
  6. Uso.
  7. Mantenimiento.
  8. Recambio.
  9. Almacenamiento.
  10. Orden y aseo.
  11. Control de riesgos en el cuerpo y las manos.
  12. Posiciones inadecuadas.
  13. Procedimiento de emergencia en caso de accidentes

Resultados esperados
Con la apropiación del conocimiento teórico-practico de estos conceptos usted estará en capacidad de:
  • Conocer los diferentes tipos de herramientas de operación manual e Identificar los riesgos generados por el uso de esta herramientas.
  • Conocer los métodos y procedimientos seguros de operación de herramientas manuales.
  • Estar en capacidad de seleccionar, usar y mantener adecuadamente las herramientas manuales.
  • Conocer el procedimiento de emergencia en caso de accidentes

Documentación: (Haga click sobre el titulo de cada documento para descargarlo)
  1. Apuntes herramientas manuales 1
  2. Apuntes herramientas manuales 2
  3. Apuntes herramientas manuales 3
  4. Apuntes herramientas manuales 4
  5. Manejo de herramientas y maquinas (Data point)
  6. Normas generales en uso herramientas manuales (Comillas)
  7. Normativa herramientas manuales (UNED)
  8. Notas practicas herramientas manuales (ERGA)
  9. Riesgos en el manejo de herramientas (FREMAP)
  10. Manejo de herramientas (Folleto Colpatria)
  11. Uso herramientas manuales (HA-01)
  12. Explosión Herramientas manuales 1
  13. Explosión Herramientas manuales 2
Para autoevaluar su proceso de aprendizaje con relación a este tema, lo invito a contestar el siguiente cuestionario:


martes, 18 de agosto de 2015

Tornillos Y Pernos

Los primeros antecedentes de la utilización de roscas se remontan al tornillo de Arquímedes, desarrollado por el sabio griego alrededor del 300 a.C., empleándose ya en aquella época profusamente en el valle del Nilo para la elevación de agua.
Durante el Renacimiento las roscas comienzan a emplearse como elementos de fijación en relojes, máquinas de guerra y en otras construcciones mecánicas. Leonardo da Vinci desarrolla por entonces métodos para el tallado de roscas; sin embargo, éstas seguirán fabricándose a mano y sin ninguna clase de normalización hasta bien entrada la Revolución industrial.
En 1841 el ingeniero inglés Whitworth definió la rosca que lleva su nombre, haciendo William Sellers otro tanto en los Estados Unidos el año 1864. Esta situación se prolongó hasta 1946, cuando la organización ISO define el sistema de rosca métrica, adoptado actualmente en prácticamente todos los países. En los EE.UU. se sigue empleando la norma de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (Society of Automotive Engineers, SAE).
La rosca métrica tiene una sección triangular formando un ángulo de 60º y cabeza un poco truncada para facilitar el engrase.

Los tornillos los definen las siguientes características:
  1. Diámetro exterior de la caña: en el sistema métrico se expresa en mm y en el sistema inglés en fracciones de pulgada.
  2. Tipo de rosca: métrica, Whitworth, trapecial, redonda, en diente de sierra, eléctrica, etc. Las roscas pueden ser exteriores o machos (tornillos) o bien interiores o hembras (tuercas), debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
  3. Paso de la rosca: Distancia que hay entre dos crestas sucesivas, en el sistema métrico se expresa en mm y en el sistema inglés por el número de hilos que hay en una pulgada.
  4. Sentido de la hélice de la rosca: a derechas o a izquierdas. Prácticamente casi toda la tornillería tiene rosca a derechas, pero algunos ejes de máquinas tienen alguna vez rosca a izquierda. Los tornillos de las ruedas de los vehículos industriales tienen roscas de diferente sentido en los tornillos de las ruedas de la derecha (a derechas) que en los de la izquierda (a izquierdas). Esto se debe a que de esta forma los tornillos tienden a apretarse cuando las ruedas giran en el sentido de la marcha. Asimismo, la combinación de roscas a derechas y a izquierdas es utilizada en tensores roscados.
  5. Material constituyente y resistencia mecánica que tienen: salvo excepciones la mayor parte de tornillos son de acero de diferentes aleaciones y resistencia mecánica. Para madera se utilizan mucho los tornillos de latón.
  6. Longitud de la caña: es variable.
  7. Tipo de cabeza: en estrella ó phillips, bristol, de pala y algunos otros especiales.
  8. Tolerancia y calidad de la rosca.
Cabezas

El diseño de las cabezas de los tornillos responde, en general, a dos necesidades: por un lado, conseguir la superficie de apoyo adecuada para la herramienta de apriete de forma tal que se pueda alcanzar la fuerza necesaria sin que la cabeza se rompa o deforme. Por otro, necesidades de seguridad implican (incluso en reglamentos oficiales de obligado cumplimiento) que ciertos dispositivos requieran herramientas especiales para la apertura, lo que exige que el tornillo (si éste es el medio elegido para asegurar el cierre) no pueda desenroscarse con un destornillador convencional, dificultando así que personal no autorizado acceda al interior.
Así, se tienen cabezas de distintas formas:
  • hexagonal redonda o alomada
  • cilíndrica
  • avellanada
  •  cuadrada para llave inglesaranura o entalla
  • Phillips para destornillador
  • agujero hexagonal para llave Allen
  • moleteado para apriete manual

Los tornillos normales diferencian su calidad en función de la resistencia mecánica que tienen. La Norma (EN ISO 898-1) establece el siguiente código de calidades 4.6, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 10.9 y 12.9. Los fabricantes están obligados a estampar en la cabeza de los tornillos la calidad a la que pertenecen.
En cuanto a dimensiones todas están normalizadas por normas DIN, y los tamaños disponibles, en rosca métrica por ejemplo con cabeza hexagonal oscila entre M3 y M30, la longitud de los tornillos estándar es variable en un escalón de 5 mm, desde un mínimo a un máximo según sea su diámetro. Sin embargo, si fuese necesario disponer de forma esporádica de tornillos de más longitud, se fabrican unas varillas roscadas de 1 m de longitud, donde es posible cortar a la longitud que se desee obtener y con una fijación de dos tuercas por los extremos realizar la fijación que se desee.

Lo invito a apropiarse del conocimiento plasmado en los siguientes archivos:
  1. Capacitación en torques
  2. Tabla de torque standar
  3. Catalogo de tornillos (GUTEMBERTO)
  4. Tornillo (Aporte de Stiven Rodriguez)

miércoles, 12 de agosto de 2015

Actividad de Aprendizaje: Unidades de medida y factores de conversión.

Lo invito a que realice la actividad que se propone, con la cual se pretende que logre adquirir habilidad en el manejo de los factores de conversión correspondientes a las unidades de medida mas utilizadas por el técnico en mantenimiento de motores diesel.
Para el desarrollo de esta actividad se estima un tiempo de 4 horas.

Para adquirir las competencias en este tema usted debe apropiarse del conocimiento teórico-practico de:
  • Unidades de medidas.
Longitud:
Metro (m)
pulgada (pulg) (inch) (in) (“)
milímetro (mm)
milésima de pulgada (milésima) (mils)
Micra (µm)
Masa:
Kilogramo (Kg)
Libra (lb)
Gramo (g)
Tiempo:
Segundo (s)
Minuto (min)
Milisegundo (ms)
Temperatura:
Grado centígrado (ºC)
Grado Fahrenheit (ºF)
Presión:
Libras por pulgada cuadrada (Lb/in2) (psi)
Kilogramo por metro cuadrado (Kg/m2)
Kilogramo por centímetro cuadrado (Kg/cm2)
Atmosfera (atm)
Pascal (pa)
Kilopascal (Kpa)
Megapascal (Mpa)
Presión barométrica a nivel del mar (bar)
Hectopascal (hpa)
Potencia:
Caballo de fuerza (hp)
Caballo vapor (CV)
Vatio (W)
Kilovatio (KW)
Torque:
Kilogramo-metro (Kg-m)
Libra-pie (lb-ft)
Newton-metro (N-m)
Densidad:
Kilogramo por litro (Kg/l)
Kilogramo por metro cubico (Kg/m3)
Gramo por centímetro cubico (g/cm3)
Gramo por litro (g/l)
Voltaje:
Voltio (V)
Milivoltio (mV)
Kilovoltio (kV)
Resistencia electrica:
Ohmio (Ω)
Mili ohmio (mΩ)
Kilo ohmio (KΩ)
Volumen:
Pulgada cubica (in3)
Centímetro cubico (cm3)
Decímetro cubico (dm3)
Litro (l)
Mililitro (ml)
Velocidad:
Kilometro por hora (Km/h)
Milla por hora (mi/h)
Metro por segundo (m/s)
Centímetro por segundo (cm/s)
Flujo:
Galones por hora (gal/h)
Litros por hora (l/h)
Mililitro por segundo (ml/s)
Fuerza:
Newton (N)
Kilogramo (Kgf)
Libra (lbf)
Consumo de combustible:
Galones por milla (gal/mi)
Litros por kilometro (l/km)
Galones por hora (gal/h)
Litros por hora (l/h)
  • Factores de conversión:
1 m = 1000 mm
1 m = 100 cm
1 m = 10 dm
1 m = 3.28 ft
1 Km = 1000 m
1 mi = 1.61 Km
1 mm = 1000 µm
1 pulg = 25.4 mm
1 pulg = 2.54 cm
1 pulg = 1000 mils
1 mils = 25.4µm
1 Kg = 1000 g
1 Kg = 2.204 lb
1 kgf = 9.8 N
1 Kgf = 2.204 lbf
1 min = 60 s
1 h = 60 min
1 hp = 745.7 W
1 hp = 1.01 CV
1 gal = 3.79 l
1 l = 1 dm3
1 l = 1000 cc =1000 cm3
1 l = 1000 ml
1 ml = 1cc = 1 cm3
1 m3 = 1000 l
1 KW = 1000 W
1 kV = 1000 V
1 V = 1000 mV
1 A = 1000 mA
1 bar = 100000 pa
1 bar = 1.02 atm
1 bar = 14.5 psi
1 atm = 14.7 psi
1 Kpa = 1000 pa
ºF = 1.8 ºC + 32
ºC = (ºF – 32)/1.8

Para realizar la actividad propuesta proceda a descargar el documento guia de actividad que seguidamente se anexa. (Haga click sobre el titulo de la actividad para descargarla)
Guia de actividad "Unidades de medida y factores de conversión"

Como ayuda y complemento tambien lo invito a visitar la web "convertworld.com", haciendo click en el siguiente enlace:
http://www.convertworld.com/es/presion/Bar.html

"Medir y verificar magnitudes en un motor diesel"

Son muchas las magnitudes que un mecánico de mantenimiento de motores diesel necesita considerar, medir y/o verificar en el ejercicio de su profesión. Igualmente necesita conocer perfectamente las unidades de medida en las que se debe expresar cada una de esas magnitudes. Por nombrar algunas destacadas:
1. Longitud: Diámetro, espesor, holgura, profundidad, altura, largo, ancho, grosor,...
2. Masa: De aire, combustible, lubricante, refrigerante, componentes metálicos rotativos,…
3. Tiempo: retardo de inyección, retardo de encendido, avance de llama, combustión, …
4. Temperatura: refrigerante, lubricante, combustible, aire admisión, ambiente,..
5. Presión: combustible, lubricante, fluidos hidráulicos, aire de admisión, barométrica,…
6. Potencia: desarrollada por el motor.
7. Torque: de apriete de pernos y tornillos, desarrollado por el motor.
8. Densidad: de lubricante, refrigerante, combustible aire admisión,…
9. Voltaje: de alimentación de sensores y actuadores
10. Ohmniaje: resistencia eléctrica en circuitos de sensores y actuadores.
11. Volumen: Aire, refrigerante, combustible, lubricante, depósitos, desplazamiento, cilindrada,..
12. superficie: de contacto, de transferencia de calor, expuestas, de actuación de fuerzas,…
13. Velocidad: lineal de traslación del vehículo, rotacional de componentes del motor,…
14. Viscosidad: del lubricante, del combustible.

Para desarrollar las competencias en este tema usted debe apropiarse del conocimiento teórico-practico de:
1. Sistemas de unidades: Concepto, antecedentes, sistemas utilizados, sistema vigente, autoridades.
2. Magnitudes físicas: concepto, fundamentales del SI, derivadas del SI.
3. Unidades de medidas: Concepto, estandarizadas por SI.
4. Patrones de medida: concepto, estandarizados por SI.
5. Medición: concepto, normas y procedimientos, tipos, errores y sus causas.
6. Instrumentos de medición: concepto, utilizados en mantenimiento de motores diesel, características, tipos, recomendaciones de uso y mantenimiento.
7. Manejo de información: presentación de informes, conversión de unidades, elaboración de tablas y esquemas.

Para apoyarlo en la apropiación de este conocimiento lo invito a que revise, analice y estudie los siguientes archivos: (Periódicamente se estará adicionando archivos a esta lista)

sábado, 1 de agosto de 2015

Inducción Aprendices 2015

Con el objeto de promover en los aprendices que inician su proceso formativo como "Técnico en mantenimiento de motores diesel", la conciencia de la responsabilidad personal y social que implica ser aprendiz SENA, es necesario que usted analice y comprenda los temas de institucionalidad global y del modelo de gestión del proceso de formación a seguir.


El reconocimiento de estos temas de su parte será revisado y evaluado por su instructor durante las primeras semanas después de haber iniciado su proceso de formación.

Lo invito a que descargue los documentos adjuntos, los lea detenidamente, los analice y comprenda su roll como aprendiz SENA, el de los instructores, y demás funcionarios que apoyaran su proceso formativo, así como también SU institución "SENA"..

Para lograr este reconocimiento por parte del aprendiz, se definieron cuatro ejes temáticos sobre los cuales se desarrollarán, en forma integrada, todas las actividades de aprendizaje que se gestionen durante la inducción. Estos ejes temáticos son: (haga click en el titulo de cada eje para descargar los documentos relacionados)

  1. Gestión tecnológica: (2 documentos)
  2. Conocimiento del entorno: (8 documentos)
  3. Formulación de proyectos: (2 documentos)
  4. Construcción de la ruta de aprendizaje: (0 documentos)
Adicionalmente es importante que conozca el procedimiento institucional para el proceso de inducción en que estamos involucrados; el reglamento del aprendiz SENA vigente para el año 2015, la estructura curricular y el proyecto formativo mediante el cual se desarrollara el programa de formación en que se encuentra matriculado.

domingo, 27 de septiembre de 2009

Conoce algunos modelos de guitarras eléctricas

A continuación se muestran algunos modelos clásicos de guitarras eléctricas de las marcas Fender y Gibson, ademas de un modelo de la marca pionera en la fabricación de guitarras eléctricas Rickenbacker.

Guitarras Fender:
Fender Musical Instruments Corporation

inicialmente llamada Fender Electric Instrument Manufacturing Company, fue fundada por Leo Fender en la década de 1940, y es de las más conocidas empresas fabricantes de guitarras eléctricas.
Fender es particularmente conocida por llevar las guitarras eléctricas de cuerpo macizo a las masas. Fender creó la primera guitarra eléctrica de cuerpo sólido de venta masiva, la Telecaster (originalmente llamada 'Broadcaster'; 'Esquire' es el modelo original con una sola pastilla); el primer bajo de producción masiva, el Precision Bass o 'P-Bass'; y la mundialmente conocida Stratocaster, o Strat. Otras compañías y luthiers fabricaban guitarras eléctricas, pero todas eran de cuerpo hueco, o guitarras especiales, como la Lap SteelRickenbacker. hawaiana de
Otros modelos conocidos de Fender son las guitarras Mustang, Jazzmaster, Fender Jaguar, Musicmaster y Duo-Sonic y los bajos Jazz Bass, Precision, Mustang Bass y Bajo Telecaster, una línea de lap steels y el famoso piano eléctrico Fender Rhodes.






Fender Stratocaster



Fender Mustang



Fender Telecaster



Guitarras Gibson:
Gibson Guitar Corporation

Es una de las empresas más grandes de fabricación de guitarras. Fue fundada en 1902 en Nashville, Tennessee, por Orville Gibson.
Desde los años '20, Gibson fue responsable de muchas innovaciones en el diseño de las guitarras, y se convirtió en un líder en el mecardo de las guitarras tipo "archtop", como el modelo Gibson L5. En 1936ES-150, reconocida como la primera guitarra eléctrica. presenta la primera guitarra española electrificada "Electric Spanish", la
En 1952, Gibson lanza el diseño de la guitarra de cuerpo macizo en colaboración con el popular guitarrista Les Paul. A finales de la década de 1950 se presentan varios diseños nuevos, incluidas la Gibson Explorer, la Flying V y la semi-acústica ES-335 usada comunmente por Tato Elera y Eric Johnson, y la introducción de las pastillas "humbucker" . La Les Paul se ofrecía en diferentes modelos (Custom, Standard, Special y Junior). En 1961, el diseño del cuerpo de la Les Paul cambia, debido al alto coste de elaborar el cuerpo de arce y caoba.
El nuevo diseño del cuerpo tomó el nombre de Gibson SG. El modelo Les Paul volvió al catálogo de Gibson en 1968 debido a la influencia de guitarristas como Eric Clapton, John Lennon y Peter Green. Más tarde, las Les Paul y SG, se volverían muy populares entre los guitarristas de hard rock y heavy metal. Jimmy Page de Led Zeppelin, Ace Frehley ex guitarrista de Kiss, Dickey Betts de The Allman Brothers Band, Joe Perry y Brad Whitford de Aerosmith y Slash de Guns N' Roses serán conocidos por su preferencia por la Les Paul , y Jorge Constandse Angus Young de AC/DC, Tony Iommi de Black Sabbath, Dan Flores,Glenn Tipton de Judas Priest y Joel O'Keefe y David Roads de Airbourne serán conocidos por preferir la SG.


Gibson L5




Gibson SG




Gibson Les Paul


Guitarras Rickenbacker:

Rickenbacker es una de las marcas más antiguas de guitarra eléctrica. La firma tiene su casa central en Santa Ana, California, y todos sus productos se fabrican allí. Es la compañía que fabrica la mayor cantidad de su producción dentro de los Estados Unidos, característica que determina la alta calidad de los productos y los precios.
Rickenbacher (cambiado poco tiempo después a 'Rickenbacker', para evitar cualquier connotación alemana mientras ocurría la guerra mundial) continuó especializándose en guitarras de metal en 1950, pero con el boom del rock and roll, sus producciones comenzaron a incluir guitarras estándar (acústicas y eléctricas). En 1956, Rickenbacker introdujo dos instrumentos de tipo "neck through body" (mástil dentro del cuerpo). Esa construcción se transformó en estándar para la compañía en sus modelos Combo 400 guitar y el modelo 4000 de bajo.
En 1959, Rickenbacker introdujo la serie "Capri", incluyendo guitarras semiacústicas con doble recorte (cutaway), que se transformaría en la famosa Serie 300. En 1964, Rickenbacker desarrolló una guitarra eléctrica de 12 cuerdas con un diseño de pala innovador, que permitía colocar las 12 clavijas en una pala de tamaño normal. Esto se logró montando alternadamente pares de clavijas en cierto ángulo con las demás.


 1967 Rickenbacker 365 OS


 Aporte de: Andres Pereira

Fuente: Wikipedia